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客都梅州打开山门 振兴路上再提速

   发布日期:2019-11-03  浏览次数:28
   编者按:70年披荆斩棘,70年风雨兼程。今年,中华人民共和国迎来70周年华诞。在中国共产党带领下,全国人民锐意进取、自强不息,一路砥砺前行,取得了举世瞩目的建设成就,中国社会发生翻天覆地的变化。

  在中国的每一寸土地上,70年的岁月都留下动人的历史印记,每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际,人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道,记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化,以小见大,展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景,在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。

  梅州西站首列出站的D7543次列车。 林翔摄

   10月11日早晨7点16分,一列纯白色动车组从梅州西站缓缓驶出,飞速穿过绿意葱茏的山峦,向广州方向进发。梅州,这座有着“世界客都、长寿之乡”美誉的城市,正式接入全国四通八达的高速铁路网。

  梅汕高铁正式通车,农民丰收吹响号角,城市建设日新月异……金秋时节,客都梅州热闹非凡。70年过去,这座广东省唯一的全域原中央苏区县,打开山门、敞开围龙,正在振兴路上不断升级提速,谱写高质量发展的崭新篇章。

  “梅州要在融入粤港澳大湾区建设、发展现代产业、精准脱贫、乡村振兴、生态保护等事业中,拿出闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻的奋斗姿态,用党员干部的无私奉献,换来苏区广大群众的幸福生活。”梅州市委书记陈敏表示。

  绘就绿色图景 小城市变身大花园

  梅州城区鸟瞰。 何森垚摄

  驱车沿梅江行驶,10座桥梁逐一排开,两岸风景不断变换。

  始建于1933年的梅江桥屹立于梅江U形的顶端,连接着江北老城和江南闹市;2015年通车的广州大桥架设在城市东南方向,两岸高耸的写字楼、新建的小区与温润的湿地公园,勾勒出现代化城市的轮廓。

  杨焱辉向记者展示梅州今昔变化。 王楠摄

  “新中国成立时,梅州老城区还只是一片1平方公里还不到的小城;而现在,梅州城区规划面积将近400平方公里。”记录半个世纪梅城风光的73岁老摄影师杨焱辉,用“天翻地覆”来形容梅州的变化。

  梅州市地处粤东北山区梅江中游的河道盆地,由于地势原因,频发的洪涝灾害曾经是梅城面临的最大难题。仅上世纪50年代至80年代,梅城梅江河段洪水漫堤的情况就发生过不下5次。

  “一场大洪水过去,价值几十万的设备都‘泡了汤’!”杨焱辉举着洪水来袭时拍下的照片告诉记者。尽管当时众人合力救灾,仍有不少人流离失所。

  从1993年开始,梅州“啃起硬骨头”,下大决心、花大力气整治改造梅江两岸,按对抗“百年一遇”洪水的高标准规划建设堤岸。

  此后数年,梅州又沿河堤建设滨江公园、归读公园等滨水绿地、休闲广场,并亮化两岸夜景灯光、优化建筑景观,提升城市滨水景观及文化魅力。

  梅江两岸华灯初上。 梅州市委宣传部供图

  “‘一江两岸’改造工程,不仅将当年经不起大风浪的‘豆腐堤’变得固若金汤,还将梅城梅江河两岸变成环境优美的‘城市客厅’。”梅州市住房和城乡建设局总工程师李信表示。

  2004年,梅城“一江两岸改造工程”从全球700多个项目中脱颖而出,获得联合国人居环境项目“优秀范例奖”。

  一座座桥梁飞架梅水两岸,现代化的江南新城逐渐崛起,梅州阔步昂首,实现城市再升级。

  2017年,《梅州市城市总体规划(2015-2030年)》获得广东省政府批复,成为梅州城市建设的“法定蓝图”,梅州城市规划区扩至376平方公里。

  梅州城区剑英湖公园风景优美。 王楠摄

  打通主干道、扩建城市生态公园、建设城市商业综合体、完善青少年科技馆、城市馆等公建配套……目前,梅州中心城区正沿着“一轴一心多组团”的整体规划路线,形成以梅江为轴,以江南新城为服务中心,多组团共同发展的城市空间格局。

  “相信在不久的将来,以江南新城为中心的梅州城区,一定可以成为扩容提质最佳实践区、粤东地区总部经济区、世界客都文化休闲区、生态宜居低碳示范区。”梅州市城市规划设计院院长张晓说。

  打通山区动脉 交通网织就发展梦

  图为梅汕高铁梅江特大桥。 梅州市铁办供图

  2019年下半年,梅州交通运输领域的新鲜事一个接着一个。

  7月20日,梅州直飞深圳航线开航;10月11日,梅汕高铁通车,每天44趟高铁、动车在梅州西站往返;10月27日,梅州机场成为首批直飞北京大兴国际机场的航点,“北京-梅州当日往返”变成现实。

  “梅州到广州,坐飞机只要1小时,坐高铁3个半小时,放在以前真是想都不敢想!”谈及交通出行的变化,82岁的“老梅城”谢伯感慨良多。

  “上世纪五六十年代‘进省城’时,沿途都是坎。”谢伯回忆,那时从梅州到广州,要翻山越岭,中途还要换车过夜,快马加鞭也得整整两天。“车子一下子陷进水塘,一下子爬不上坡。说是车载人,实际上总是人推车!”

  改革开放之初,广东各地掀起外商投资热潮,侨乡梅州也颇受关注。然而,颠簸回乡之路让许多侨商“望乡兴叹”。很多外商都说,来梅州是“一来三补”——“来一趟,要补腰、补精神、补轮胎”。

  交通,成为制约梅州发展的重要因素。梅州人认识到,想要进一步开放,就要加强基础设施建设,补上交通这一短板。

  此后,在国家和广东省的支持下,梅州市委市政府兴起修铁路、建机场、浚航道的热潮,相继建成梅县机场、广梅汕铁路、梅坎铁路,初步形成公、铁、水、空齐头并进的立体交通发展格局,圆了梅州人的“云上交通”“轨上出行”梦,更让昔日山高路远的交通死角,成为粤闽赣边的交通枢纽。

  位于梅县区的程江高速枢纽纵横交错,贯通四方。 高讯摄

  至2018年底,梅州全市公路通车里程18860公里,已建成运营铁路276公里,经梅州站的客货运输可直达7个省会城市和40多个市、县(区);梅州机场开通12条航线,每周航班60.5班,机场旅客吞吐量达51.25万。

  航线开航、高铁开通、高速通车,迈入2019年,梅州的交通运输布局愈加密集。繁忙通畅的空中桥梁拨开阻碍腾飞的云雾,便捷通达的高铁廊道凿开制约发展的山门,这座城市正在融入大湾区、发展外向型经济的道路上加速行进。

梅平高速让平远县融入梅州“半小时经济圈”。 梅州市交通运输局供图

  “最近梅州交通‘大动作’频频,给我们的利好一个接一个!”梅州市平远县差干镇五指石景区总经理杨学能语带激动。今年8月30日,梅州市区至平远地区的高速公路建成通车,将两地路程从1个多小

 
 
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